El aceite para engranajes se refiere principalmente al aceite lubricante de la transmisión y el eje trasero. Existen diferencias entre este y el aceite de motor en cuanto a las condiciones de uso, su propia composición y rendimiento. El aceite para engranajes desempeña principalmente la función de lubricar engranajes y cojinetes, prevenir el desgaste y la corrosión y ayudar a los engranajes a disipar el calor.
El aceite para engranajes de automóviles se utiliza en mecanismos de transmisión de engranajes, como engranajes de dirección, transmisiones y ejes motrices de automóviles. Debido a la alta presión superficial durante la transmisión de engranajes, los aceites para engranajes proporcionan lubricación, antidesgaste, enfriamiento, disipación de calor, anticorrosión y antioxidante, lavado y reducción de engranajes de engranajes. El impacto superficial y el ruido juegan un papel importante.
La viscosidad adecuada es el principal indicador de calidad del aceite para engranajes. Una viscosidad alta tiene una gran capacidad de carga, pero una viscosidad demasiado alta también traerá dificultades a la lubricación circulante, aumentará la resistencia al movimiento del engranaje y provocará que el calor provoque una pérdida de potencia. Por tanto, la viscosidad debería ser adecuada, especialmente para aceites con agentes antidesgaste de extrema presión. El rendimiento de resistencia a la carga de estos aceites depende principalmente de agentes antidesgaste de extrema presión, y la viscosidad de dichos aceites no debe ser demasiado alta. Debe tener buena estabilidad a la oxidación térmica, buena resistencia al desgaste, resistencia a la carga, buen desempeño anti-espuma, buen desempeño anti-emulsificación, buena resistencia al óxido y corrosión, y buena estabilidad al cizallamiento.
Este producto se basa principalmente en aceite base altamente refinado o aceite base sintético, y se prepara agregando varios aditivos como agente antidesgaste de extrema presión y agente untuoso.
1. Con una capacidad de carga de presión extrema, bajo condiciones de trabajo de carga pesada o de impacto, puede reducir los rayones en la superficie de los dientes, reducir efectivamente el ruido de funcionamiento y garantizar un funcionamiento suave del engranaje.
2. Buena estabilidad térmica y fuerte resistencia a la oxidación, lo que puede reducir la producción de varios óxidos y lodos nocivos.
3. Rendimiento anticorrosión, inhibiendo eficazmente la aparición de corrosión y desgaste de componentes.
4. Posee capacidad de separación de aceite y agua y propiedad antiespumante.
El objetivo principal:
1. Es adecuado para sistemas de transmisión de engranajes cerrados con condiciones de trabajo extremadamente duras en metalurgia, cemento, energía eléctrica, minería, caucho y plásticos, fertilizantes, carbón y otras industrias.
2. Adecuado para sistemas de lubricación en baño de aceite o en circulación que integran engranajes rectos, engranajes helicoidales, engranajes cónicos en espiral, cojinetes, etc.
